Fundición inyectada en aluminio y zamak. Industrias DOJE S.L.

En un mercado industrial cada vez más exigente, la optimización de procesos y la elección del material adecuado son factores críticos para el éxito de cualquier proyecto. En INDUSTRIAS DOJE S.L., consolidamos nuestra posición como referentes en la fundición inyectada de zamak y aluminio, ofreciendo soluciones integrales que combinan tecnología de vanguardia con décadas de experiencia técnica.

¿Por qué elegir la fundición inyectada para sus componentes?

La inyección de metales a alta presión (die casting) es el método más eficiente para fabricar piezas de geometría compleja con tolerancias muy ajustadas. Nuestra especialización se centra en dos aleaciones clave:

Fundición de Zamak: Ideal para piezas que requieren una excelente precisión dimensional, acabados superficiales de alta calidad (galvanizados, pinturas) y una alta resistencia mecánica en espesores finos. Es la opción preferida para sectores como la herrería, automoción y electrónica.

Fundición de Aluminio: Destaca por su excelente relación ligereza-resistencia y su alta conductividad térmica y eléctrica. Perfecta para componentes que deben soportar altas temperaturas o requieren reducir el peso total del conjunto.

Tecnología y Sostenibilidad en el Proceso Industrial

En nuestras instalaciones, contamos con máquinas de cámara caliente para el zamak y cámara fría para el aluminio, lo que nos permite adaptarnos a diferentes volúmenes de producción, desde series cortas hasta grandes tiradas industriales.

Clave de Calidad: No solo somos proveedores de piezas; somos partners estratégicos. Participamos desde el diseño de moldes hasta el acabado final, garantizando que cada pieza inyectada cumpla con los estándares internacionales más rigurosos.

Además, estamos comprometidos con la industria 4.0 y la economía circular. Tanto el aluminio como el zamak son materiales 100% reciclables, lo que permite una producción más sostenible sin sacrificar la durabilidad del producto final.

Servicios de Valor Añadido

Para ofrecer un servicio de fundición inyectada integral, complementamos nuestro proceso con:

• Mecanizado de precisión (CNC).
• Tratamientos superficiales y acabados estéticos.
• Asesoramiento técnico en la elección de aleaciones.

Si busca un proveedor de confianza en fundición inyectada de zamak y aluminio, en INDUSTRIAS DOJE S.L. estamos preparados para hacer realidad sus proyectos más ambiciosos con la máxima rapidez y eficiencia.

Un año mas INDUSTRIAS DOJE, S.L. - Fundición inyectada de Zamak y Aluminio" participara los próximos días 4 al 6 de junio de 2019 en las instalaciones del recinto ferial Bilbao Exhibition Centre en la ciudad de Bilbao, en la feria de subcontratación y Cooperación interpresarial "Subcontratación 2019 Bilbao" es la única Feria Internacional del sector en España y una de las Principales de Europa.

Este año Industrias Doje volvera a darse cita con las mejores empresas y profesionales del sector donde mostraremos nuestras últimas novedades e innovaciones. Podra encontrarnos en el Stand 2019: 5 / H-44.

Por este motivo, les invitamos a que nos visiten.

Si esta interesado en visitarnos, le recuerdo que tiene a su alcance el formulario de inscripción gratuito para facilitar su acceso a la feria.

Acceso al formulario de inscripción

Un año mas INDUSTRIAS DOJE, S.L. - Fundición inyectada de Zamak y Aluminio" participara los próximos días 6 al 8 de junio de 2017 en las instalaciones del recinto ferial Bilbao Exhibition Centre en la ciudad de Bilbao, en la feria de subcontratación y Cooperación interpresarial "Subcontratación 2017 Bilbao" es la única Feria Internacional del sector en España y una de las Principales de Europa.

Este año Industrias Doje volvera a darse cita con las mejores empresas y profesionales del sector donde mostraremos nuestras últimas novedades e innovaciones.

Por este motivo, les invitamos a que nos visiten.

Si esta interesado en visitarnos, le recuerdo que tiene a su alcance el formulario de inscripción gratuito para facilitar su acceso a la feria.

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La revista alemana de fundición, Giesserei, publicó un ensayo en 2016 en industria 4.0 de la fundición con máquinas equipadas con sensores y correlacionar la calidad de las piezas con parámetros de producción a través de un sistema de tipo IA (Sistema Kognitivo).

Máquina de fundición a presión o de inyección del futuro

Según los autores, varios sensores equipados a las máquinas (presión, velocidad, temperatura, ...), y también al molde (temperatura, llegada de metal, ...) ademas de a los dispositivos (recubrimiento con matriz, envase , vacío), correlacionan la calidad de las piezas a los parámetros de fabricación a través de los llamados sistemas inteligentes y grandes volúmenes de datos.

Bueno ... se tardará unos años, pero nos lo creemos.Fuente: revista Giesserei

Las propiedades que deben reunir los objetos terminados varían, por supuesto, según el destino que se tienen reservados para los mismos. No obstante, pueden resumirse algunas propiedades que, aunque no propias de todas las aleaciones, son deseables en los objetos fundidos a presión y aumentan el valor de la fundición, desde el punto de vista del consumidor.

Piezas fundidas de buena calidad:

• Deben ser estables en las medidas y propiedades mecánicas.
• Deben ser resistentes a la corrosión superficial.
• Deben ser fácilmente maquinables.
• Deben poseer adecuada resistencia a la tracción y buena dureza.
• Deben poder ser sometidas a un proceso de terminación.

Las siguientes explicaciones demostrarán al lector la importancia de cada uno de estos requisitos.

Estabilidad en las medidas y propiedades mecánicas: Ciertas aleaciones, después de haberse efectuado la colada, modifican sus dimensiones y propiedades mecánicas en función del tiempo; en unas aleaciones esta modificación es de un grado mayor que en otras. Después de muchas investigaciones se ha llegado a la conclusión de que este fenómeno debe atribuirse a la corrosión intercristalina.

Casi todos los metales están sujetos a la corrosión, unos en mayor grado que los otros. Pero en estos casos el ataque de la corrosión es general y penetra en forma más o menos uniforme hacia adentro. En el cado de una corrosión intercristalina, el ataque es desigual y se concentra en los límites de los cristales o granos individuales del metal en cuestión.

Se entenderá fácilmente que un proceso de tal índole es mucho más dañoso que la corrosión general. Puede motiva, con el transcurso del tiempo, una disminución progresiva de la resistencia a la tracción y variaciones de magnitud, y hasta una desintegración completa del objeto colado.

La causa de la corrosión intercristalina no es la misma en todas las aleaciones. En una la misma es provocada por tensiones internas, en otras por la presencia de determinados elementos. La corrosión intercristalina es especialmente pronunciada si los objetos colados están sometidos a una atmosfera húmeda y caliente, lo que ocurre en climas tropicales.

Objetos fundidos de ciertas aleaciones suelen someterse a un “envejecimiento artificial”, para acelerar el establecimiento de las propiedades y dimensiones definitivas, mientras que a otros se les aplica revestimientos protectores para retardar la corrosión intercristalina.

Resistencia a la corrosión superficial: Muchas aleaciones no son resistentes a los agentes atmosféricos y hasta la temperatura ordinaria provoca a menudo un deslustre del objeto fundido. Un prolongado contacto con agua o vapor produce a veces, en determinadas aleaciones, corrosiones en la superficie, debiendo ser sometidas a tratamientos químicos o electrolíticos para mejorar su resistencia.

En resumen, la resistencia a la corrosión es una prioridad importante y deseable, pero no propia de todas las aleaciones.

Maquinabilidad: Las diversas aleaciones son más o menos fácilmente maquinables, pero no todas pueden soldarse con facilidad, debe tenerse en cuenta al efectuar la elección de una aleación, si la pieza que se quiere fundir debe ser sometida a un acabado ulterior, ya sea por medio de maquinas, herramientas o a mano. Del mismo modo hay que considerar, en determinados casos, si la aleación elegida puede soldarse con facilidad. A este respecto debe observarse que una buena soldabilidad implica no solo “fácil soldadura”, sino también buenas propiedades del conjunto de soldado. Resistencia a la tracción. Dureza: Estas propiedades son también deseables, pero no se encuentran en todas las aleaciones. Es lógico, que las aleaciones que reúnen en mayor grado estas propiedades sean de aplicación más general.

Resistencia a la tracción. Dureza: Estas propiedades son también deseables, pero no se encuentran en todas las aleaciones. Es lógico, que las aleaciones que reúnen en mayor grado estas propiedades sean de aplicación más general.

Proceso de terminación: Las superficies de muchas piezas fundidas a presión deben ser sometidas a un proceso de terminación, sea con el objeto de aumentar la resistencia de las mismas a los agentes atmosféricos, o con el objeto de mejorar su aspecto con propósitos decorativos. El éxito de este tratamiento superficial, que se efectúa por procedimientos de diferente índole, depende, entre otros factores de la calidad de la superficie de la pieza. Debe estar exenta de poros superficiales, estar limpia y bien lisa, características estas que en cierto grado están relacionadas con la fluidez de la aleación empleada.

Fuente: Libro "Fundición a presión de metales no férreos (Fundición por inyección)" por ANDRÉS BIEDERMANN

Pretransa Die Casting Machines, ha publicado una infografía llamada ‘Die casting facts’ (realidades de la fundición a presión), la cual pretende destacar la importancia que la fundición a presión ha tenido para el desarrollo de nuestra vida moderna. Explica los conceptos básicos de la fundición a presión a partir de sus orígenes y presenta la importancia que tiene para el desarrollo de nuestro mundo industrializado. Aborda la evolución de la tecnología utilizada, desde los primeros dispositivos de accionamiento manual patentados en el siglo XIX hasta los equipos totalmente automatizados utilizados hoy en día.

Curso avanzado organizado por TEDFUN

El pasado 19 de Febrero INDUSTRIAS DOJE, S.L. asistió al curso Curso Avanzado de Diseño de Moldes de Inyección que se celebró en Zaragoza organizado por TEDFUN y que contó con la participación de TECNALIA y de la empresa ANÁLISIS Y SIMULACIÓN. El curso, orientado a Jefes de Producción, Personal Técnico de Calidad, Oficina Técnica, Producción o Mantenimiento tenía como objetivo principal la formación avanzada para el diseño de moldes de fundición inyectada no férrea, apoyándose en un caso práctico de simulación para una pieza de aluminio inyectado.

A veces conjuntos enteros se pueden combinar y hacerlas menos costosas mediante el fundido a presión o la fundición inyectada.

Diseñadores de un nuevo asiento del automóvil estaban en un dilema sobre la forma más económica para construir una pieza geométricamente complicada, el engranaje horizontal de un asiento. Siendo difícil encontrar un proceso que cumpliendo con los requisitos de tolerancia precisas de la unidad de engranajes, encajára dentro del presupuesto. La transmisión de engranajes incorpora no sólo una rosca de tornillo Acme en un extremo de un muñón de apoyo, sino también un engranaje helicoidal de eje transversal en el otro.

La Asociación de Fundición a presión norteamericana dice en su sitio web que considera la fundición de metales "la industria más importante de Estados Unidos." No es de extrañar que una asociación comercial de fundición de metales describa los servicios de fundición a presión como de fundamental importancia, y es probable que otras asociaciones para otros sectores de la industria se disputarían la pretensión de la NADCA. Pero no se puede negar que la fundición es un elemento esencial en nuestra infraestructura industrial.

Los sitios de NADCA nos dan algunas razones de por qué consideran los productos de sus miembros tan importantes para la industria estadounidense. Según ellos, el 90% de todos los productos manufacturados estadounidenses acabados implican piezas de metal de alguna manera. Dicen también que los fundidores crean una contribución anual de $ 7 mil millones a la economía del país, y que la industria de la fundición a presión emplea 50.000 trabajadores en capacidades directas e indirectas.

Una gran cantidad de operaciones dentro de los sectores comerciales e industriales se basan en el acceso a los productos de metal fundido. Estas operaciones van desde, operaciones avanzadas de alta tecnología como la manufactura aeroespacial y empresas de productos médicos, de baja tecnología de productos de consumo, tales como fabricantes de productos para el cuidado del césped. Usted puede encontrar piezas de metal en naves espaciales y en modelos de juguetes de naves espaciales. Se pueden encontrar en todos los niveles de la industria y el comercio en una amplia variedad de productos y contextos.

Fundición a presión, en particular, se considera que es un proceso de formación de metal comparativamente sostenible. Según la NADCA, más del 95% de piezas de fundición de América del Norte de matriz de aluminio se compone de aluminio reciclado. Esto reduce la necesidad de extracción de aluminio, y también reduce la cantidad de aluminio que encuentran en las áreas de desecho como vertederos. Esto también hace que el proceso sea más económico. Además, restos producidos durante el proceso de fundición a presión a menudo se pueden recuperar, fundidas y luego utilizar en el futuro . Teniendo en cuenta todos estos factores, es posible que el NADCA sólo podría estar en lo cierto en su afirmación sobre la importancia de la fundición a presión.

Source: IQS 

Ford se robó el show en el último Salón de Detroit con la nueva generación de su pick-up F-150 tiene un cuerpo de aleación de aluminio. Dijo que el nuevo modelo tendría un peso de entre 250 y 320 libras menos que el actual, en gran parte gracias al uso de aluminio, y planea comercializar a precios cercanos a los de la actual (que oscilan entre 24 500 a 55 000 dólares). La nueva F-150 es parte de la estrategia para reducir el consumo de combustible del fabricante. Ford no ha dado ninguna indicación sobre el consumo de combustible de los vehículos, pero según informes de la prensa, que buscaría un consumo de combustible en carretera de 7,8 litros a los 100 kilómetros.

Los mayores costos de materiales

La decisión de reemplazar el cuerpo de acero del vehículo de mayor venta en los Estados Unidos y más rentable de Ford por un cuerpo de aluminio podrían revolucionar el mercado de los utilitarios EE.UU., sino que también reducen las ganancias del fabricante. Esto implica un mayor costo de los materiales, importantes inversiones en herramientas de producción y la ingeniería, así como el riesgo de fijar la producción complicada y conflictiva y la posible resistencia de los clientes. También el problema del costo de la reparación de paneles de la carrocería ya su vez el importe de las primas de seguros.

Paneles dañados reparación fácil

Ford señaló a este respecto que el modelo fue diseñado para ser reparado fácilmente. También se ha comprometido a ayudar financieramente a los concesionarios y talleres de reparación de paneles de la carrocería dañados pueden ser reemplazados o reparados a un costo competitivo. Eric Noble, presidente de la firma consultora The Carlab, estima que el uso del aluminio podría incrementar el costo de los nuevos F-150 por lo menos 1.000 dólares, a sabiendas de que el aluminio es tres veces más caro que de acero.

Fuente: www.ccfa.fr

Fuente: My little blog fonderie