Fundición inyectada en aluminio y zamak. Industrias DOJE S.L.

La Asociación de Fundición a presión norteamericana dice en su sitio web que considera la fundición de metales "la industria más importante de Estados Unidos." No es de extrañar que una asociación comercial de fundición de metales describa los servicios de fundición a presión como de fundamental importancia, y es probable que otras asociaciones para otros sectores de la industria se disputarían la pretensión de la NADCA. Pero no se puede negar que la fundición es un elemento esencial en nuestra infraestructura industrial.

Los sitios de NADCA nos dan algunas razones de por qué consideran los productos de sus miembros tan importantes para la industria estadounidense. Según ellos, el 90% de todos los productos manufacturados estadounidenses acabados implican piezas de metal de alguna manera. Dicen también que los fundidores crean una contribución anual de $ 7 mil millones a la economía del país, y que la industria de la fundición a presión emplea 50.000 trabajadores en capacidades directas e indirectas.

Una gran cantidad de operaciones dentro de los sectores comerciales e industriales se basan en el acceso a los productos de metal fundido. Estas operaciones van desde, operaciones avanzadas de alta tecnología como la manufactura aeroespacial y empresas de productos médicos, de baja tecnología de productos de consumo, tales como fabricantes de productos para el cuidado del césped. Usted puede encontrar piezas de metal en naves espaciales y en modelos de juguetes de naves espaciales. Se pueden encontrar en todos los niveles de la industria y el comercio en una amplia variedad de productos y contextos.

Fundición a presión, en particular, se considera que es un proceso de formación de metal comparativamente sostenible. Según la NADCA, más del 95% de piezas de fundición de América del Norte de matriz de aluminio se compone de aluminio reciclado. Esto reduce la necesidad de extracción de aluminio, y también reduce la cantidad de aluminio que encuentran en las áreas de desecho como vertederos. Esto también hace que el proceso sea más económico. Además, restos producidos durante el proceso de fundición a presión a menudo se pueden recuperar, fundidas y luego utilizar en el futuro . Teniendo en cuenta todos estos factores, es posible que el NADCA sólo podría estar en lo cierto en su afirmación sobre la importancia de la fundición a presión.

Source: IQS 

Desde INDUSTRIAS DOJE S.L. queremos desearos unas muy felices fiestas y un año 2014 repleto de salud, trabajo y éxito.

INDUSTRIAS DOJE S.L., quiere dar las gracias a todos los visitantes que se han acercado a nuestro Stand en CUMBRE 2013 (Bilbao) los días 1, 2, 3 y 4 de octubre y se han interesados por nuestro servicios de Fundición Inyectada de Zamak y Aluminio.

También queremos agradecer a todos nuestros clientes por dejarnos exponer algunas de sus piezas de zamak y aluminio, y también por su visita.

Para aquellas personas que quieren más información sobre INDUSTRIAS DOJE S.L., os dejamos este enlace donde podréis descargar una presentación en Power Point de nuestra actividad centrada en la fabricación de piezas por Inyección en las aleaciones de Aluminio y Zamak.

Descargar presentación 1.8mb

Los bancos norteamericanos de inversión Goldman Sachs y JP Morgan están acusados de manipular el precio del aluminio, moviendo sus stocks de diferentes almacenes, generando colas en orden, tiempos de entrega más largos, genera primas para los clientes que deseen ser entregado rápidamente, lo que afecta a todo el mercado y pueden inflar artificialmente el precio del metal.

Varias quejas
La queja se debe a un gran usuario transatlánticos de aluminio, MillerCoors, una cervecera con latas. De acuerdo con MillerCoors, el precio del aluminio se infló en $ 3 millones el año pasado en todo el mundo. Otra asociación a presentado una denuncia en Florida, 7 de agosto, acusando a la Bolsa de Metales de Londres (LME), Goldman Sachs, JPMorgan Chase y Glencore Xstrata cartel en el almacenamiento de aluminio.

La técnica de la sospecha de fraude
El proceso es simple, porque la ley exige que los titulares de aluminio para ir físicamente cada día 3.000 toneladas de su almacén, pero no dice que el aluminio sea entregado. A continuación, basta con mover legalmente el aluminio de un depósito a otro. Goldman Sachs almacena físicamente el aluminio en 27 almacenes alrededor de Detroit. The New York Times, después de una investigación reveló que una flota de camiones llevava a diario el aluminio entre un almacén y otro. Esta circulación de mercancías sería alargar los plazos de entrega pueden pasar seis semanas en más de un año. Y el almacenamiento es más largo y la factura al cliente es mayor para los que quieren ser entregados rápidamente pagar una prima.

El control de las materias primas por parte de los bancos, como Goldman Sachs les permite tanto predecir e influir en los precios de los productos básicos y por lo tanto determinan los precios de los derivados y fondos de cobertura, en particular en las materias primas "dice Noticias EE.UU..

El papel no es tan claro LME
La LME (London Metal Exchange), que debe jugar un papel regulador en este mercado no es neutral y está implicada porque la LME afecta al 1% de la renta de bodegas y está lejos de ser independiente desde el lugar hasta que el año pasado por los bancos con Golman Sachs.

El sondeo de la Fed
Ante la avalancha de denuncias de fraude, el banco central de EE.UU. (Fed) investiga los activos físicos de materias primas en manos de muchos bancos. En particular, se podría volver a la autorización concedida en el año 2003 para llevar a cabo este tipo de actividades, además de sus derivados de aserraderos y de corretaje de materias primas.

Denegación de Goldman Sachs
El banco niega cualquier manipulación de controversias y el almacenamiento de aluminio puede hacer subir los precios. Ellos creen fácilmente, dada la reputación de profunda honestidad que rodea todas sus actividades.

Fuente: www.bfmtv.com

Fuente: My little blog fonderie

Las compañías automovilísticas reconocen que producir en China y en Europa del Este “ya no tiene tanto sentido” y advierten de que “se ha creado una burbuja en torno al coche eléctrico”.

Pero se deberían de mejorar las infraestructuras, por ejemplo, apostando por el corredor Mediterráneo. Otra reflexión importante es la excesiva fiscalidad que soportamos.

Los fabricantes de coches parecen estar más centrados en la mejora de sus vehículos de combustión convencionales que en acelerar la llegada almercado de modelos eléctricos.

FUENTE y noticia ampliada: Expansion.com