Fundición inyectada en aluminio y zamak. Industrias DOJE S.L.

Fundición inyectada aluminio

En esta técnica, el molde no se destruye en cada inyección, es permanente, está hecha de un metal de acero para trabajo caliente. Hay una serie de procesos de fundición, la fundición de alta presión es la más utilizada, lo que representa alrededor del 50% de toda la producción de fundición de aleación ligera. Fundición de baja presión en la actualidad representa alrededor del 20% de la producción y su uso es  para piezas de características mecánicas exigentes.

En este proceso, el metal líquido se inyecta en alta velocidad y presión en un molde metálico.

Una vista esquemática del proceso de fundición a presión (imagen superior).

Este equipo consta de dos platos verticales en las que se ubican los porta-moldes que sujetan las mitades de la matriz. Un plato fijo y el otro dispone de movimiento para el desmoldeo de la pieza. Una cantidad dosificada de metal se vierte en el contenedor y luego introduce en la cavidad del molde utilizando un pistón accionado hidráulicamente. Una vez que el metal se ha solidificado, el molde se abre y se retira la pieza inyectada.

En este proceso, se deben tomar precauciones especiales para evitar inclusiones de gases que causan ampollas durante el tratamiento térmico o soldadura del producto de fundición.

Source : Azom

Una variedad de acabados superficiales de alta calidad es otra ventaja importante.

Galvanoplastia

La fundición inyectada de Zamak ofrecen excelentes características de galvanoplastia. Galvanoplastia es generalmente un revestimiento de múltiples capas que consta de una o dos capas de cobre, una o dos capas de níquel y una capa final de cromo, latón, oro, o cualquier otro metal platable. El cromado es el acabado decorativo más popular cuando se requiere evitar la corrosión y de una alta resistencia a la abrasión.

El cromado se adhiere mejor a las aleaciones de zamak y ZA-8, seguido de ZA-12. Cromado de ZA-27 es posible, pero más dificil debido a la necesidad de tratar la ZA-27 como una fundición de aluminio. Se prefieren cuando se están considerando procesos que proporcionan una piel exterior lisa, densa como la fundición a presión y el moldeado permanente.

Cromados

El Cromado es un tratamiento químico de bajo costo que ofrece una protección adicional contra la corrosión contra "oxido blanco". Esta forma de corrosión de zinc es causada por la exposición prolongada a condiciones de humedad. Acabados de cromado se producen por métodos simples de inmersión que depositan un recubrimiento de cromado delgada. Revestimientos de cromado se aplican a menudo a instrumento, militar y componentes de automoción, donde se requiere resistencia de bajo costo a la humedad. Estos revestimientos normalmente tienen un tono bronce o brillo metálico dependiendo del proceso utilizado.

Fosfatos

Revestimientos de fosfato se utilizan principalmente para proporcionar una buena base para la pintura o recubrimiento en polvo.

El anodizado

Un tratamiento especial de anodizado zinc está disponible para fundición de zinc. Este recubrimiento es completamente diferente a la de las aleaciones de aluminio. Anodización El zinc es un recubrimiento funcional que proporciona la máxima resistencia a la corrosión en ambientes atmosféricos y marinos.

Desde el proceso de capas uniformemente huecos profundos y zonas roscadas, anodizado fundición de aleación de zinc puede servir como una alternativa económica al sustituir latón tradicional, bonzo y componentes de acero inoxidable.

Pulido y Cepillado

Alto brillo pulido convencional o técnicas de acabado de cepillo pueden producir una apariencia similar a la de cromado o acero inoxidable. Cuando lacado, estos acabados son adecuados para aplicaciones interiores decorativas.

Pintura

Todas las aleaciones de zinc constituyen una base excelente para las pinturas. Para ayudar a la adhesión de pintura, tratamientos previos de fosfato o cromado son a menudo empleados. Aleaciones de zinc también se pueden pintar electroestáticamente.

Revestimientos en polvo

La pintura en polvo implica la pulverización electrostática de las piezas de fundición de zinc con un polvo de epoxi o poliéster. Las piezas son entonces inmediatamente curados en un horno para un acabado duradero y duro. El resultado es un revestimiento de plástico resistente a la corrosión, incluso, de bajo costo. Los recubrimientos en polvo son disponible en una amplia gama de colores.

Source : Interzinc

Hoy las aleaciones fundidas de zinc son fuertes, duraderos y material de ingeniería rentable. Sus propiedades mecánicas compiten ya menudo y superan a los de la fundición de aluminio, magnesio, bronce, plásticos y la mayoría de las fundiciones. Estas características, junto con sus capacidades de acabado de calidad superior, y la elección de los procesos de fundición de aleación de zinc, hacen que sea  la elección de material incuestionable para la década de 1990, debido a que ahorra tiempo y dinero:

Las operaciones de montaje se reducen.

Montajes enteros pueden ser lanzados como una sola unidad, eliminando la necesidad de operaciones caras de montaje manual.

Menos material necesario

La superior fluidez, resistencia y rigidez del zinc permite el diseño de las secciones de pared delgada para la reducción de peso y costos de materiales.

Las operaciones de mecanizado se reducen

Debido a la capacidad de fundición en forma de red superiores de aleaciones de zinc, el mecanizado se puede eliminar o ser drásticamente reducida.

Una producción más rápida y la vida útil de las herramientas

Las tasas de producción de la fundición de zinc son mucho más rápidos que los de aluminio o magnesio. Junto con una vida de la herramienta a menudo superior a 1 millón de piezas, herramientas y cargas de uso de la máquina se reducen drásticamente.

Eliminar cojinetes y bujes

El excelente rodamiento y desgaste del zinc permiten una mayor flexibilidad en el diseño y reducir los costes de fabricación secundarias mediante la eliminación de pequeños casquillos y desgaste inserciones.

Elección de baja, media y alta producción

Una variedad de procesos de fundición están disponibles para fabricar económicamente cualquier tamaño y la cantidad requerida.

Source : Interzinc

Fundición a presión, un sistema de dieta eficaz y bien diseñado proporciona un llenado adecuado de la sala, sanitario, conforme a las especificaciones del cliente y no se degrada algunos elementos de molde (collage, erosión) mientras que proporciona un tiempo de ciclo y el tiempo de inactividad mínimo (TRS). Existen varias herramientas para hacer posible el diseño más optimizado y requieren un mínimo de desarrollo y los cambios durante la prueba inicial de producción de moldes.

Papel del sistema de energía

Un sistema de energía debe:

• Para evacuar el aire de la cavidad de medida de lo posible
• Fácil de llenar todas las áreas de las habitaciones
• Capaz de transmitir la multiplicación de presión (P3) áreas masivas o sensible
• Bienes de equipamiento (por conglomerados de múltiples cavidades) de la misma manera

Reglas de diseño

• Longitud del ataque más largo posible (por permitir un tiempo de llenado corto y evitar el ataque de exceso de velocidad)
• Tener ataques masivos cerca de áreas
• Limite el número de ataques (no contiguo) cada uno para evitar el flujo incontrolado de metales
• Espesor suficiente para transmitir ataque P3 al tiempo que garantiza un corte fácil
• Evite atacar por delante de la pequeña no refrigerado pin (collage) cerca ataques de fundición especial
• Adaptar las secciones de ataques en diferentes áreas para llenar
• Ataques Asegurar rociados fluyen para dispersar a los mejores porosidades

Instrumentos

• La experiencia de retroalimentación (REX) y conocimientos en diseños anteriores
• Una herramienta de negocio (Salsa 3D, desarrollado por IWTC y vendido por vendida por ESI)
• Simulación numérica de llenado (en la empresa o subcontratado). IWTC realiza muchas optimizaciones iniciales o mediante simulación numérica de los diseños de moldes para los fundadores y directores.

Source : CTIF

Source : My little blog fonderie

Ford se robó el show en el último Salón de Detroit con la nueva generación de su pick-up F-150 tiene un cuerpo de aleación de aluminio. Dijo que el nuevo modelo tendría un peso de entre 250 y 320 libras menos que el actual, en gran parte gracias al uso de aluminio, y planea comercializar a precios cercanos a los de la actual (que oscilan entre 24 500 a 55 000 dólares). La nueva F-150 es parte de la estrategia para reducir el consumo de combustible del fabricante. Ford no ha dado ninguna indicación sobre el consumo de combustible de los vehículos, pero según informes de la prensa, que buscaría un consumo de combustible en carretera de 7,8 litros a los 100 kilómetros.

Los mayores costos de materiales

La decisión de reemplazar el cuerpo de acero del vehículo de mayor venta en los Estados Unidos y más rentable de Ford por un cuerpo de aluminio podrían revolucionar el mercado de los utilitarios EE.UU., sino que también reducen las ganancias del fabricante. Esto implica un mayor costo de los materiales, importantes inversiones en herramientas de producción y la ingeniería, así como el riesgo de fijar la producción complicada y conflictiva y la posible resistencia de los clientes. También el problema del costo de la reparación de paneles de la carrocería ya su vez el importe de las primas de seguros.

Paneles dañados reparación fácil

Ford señaló a este respecto que el modelo fue diseñado para ser reparado fácilmente. También se ha comprometido a ayudar financieramente a los concesionarios y talleres de reparación de paneles de la carrocería dañados pueden ser reemplazados o reparados a un costo competitivo. Eric Noble, presidente de la firma consultora The Carlab, estima que el uso del aluminio podría incrementar el costo de los nuevos F-150 por lo menos 1.000 dólares, a sabiendas de que el aluminio es tres veces más caro que de acero.

Fuente: www.ccfa.fr

Fuente: My little blog fonderie